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在此次大会上，上海市智能网联汽车创新中心还协同长三角重要城市建立长三角一体化智能网联汽车测试认证体系（下称“长三角认证体系”），将以国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区和开放测试道路为基础，通过推进智能网联汽车网络安全的验证场景建设、关键测试验证设备研发、安全应用环境建设、标准体系研究等工作。

其中，随着发展规划纲要的出台，粤港澳大湾区成为全球关注的“最热关键词”。作为港澳界别的政协委员和香港特区政府在创新与技术领域的特别顾问，沈南鹏在提案中就大湾区金融数据安全流动问题进行了建言，详细提到目前信息数据流动存在的障碍，加快推进试点将有效促进资金、人才、物资的流动。

另一方面，执法环节也加强力度，注重从销售渠道入手，等于扭住了电动车违规运行的关键环节。而在“逐出市场”的罚则震慑下，这些经销企业想必会衡量得失，不至于继续无视相关规定而自行其是。这实际上也是一种源头治理。立法与执法结合，治理好“疯狂电动车”将不是难事。除此之外，或也还需采取常态化的巡查治理制度，就像对机动车那样，将纳入规范管理的所有电动车及驾驶人纳入管理视野，规范骑行行为。

而另一种观点认为，资本属性的不同也决定了其可持续性。目前看来，数轮融资后，大部分新造车势力的资金都已拥有十几家或几十家分散的“金主”，而对新造车企业而言，战略投资者更为可贵，目前看来，三家互联网巨头BAT已经成为造车新势力中最重要的战略投资者。“融资的过程中，每家都在聚集资源，钱是重要的资源但不是唯一的资源，资源是你怎么把资金方的战略资源整合到一起。从小鹏角度来说，无论跟阿里、富士康还有其他资本方的链接，都不光是为了钱，不光提供‘子弹’，更重要的是在合作过程中能够把双方的资源打通，实现将来更大的业务场景布局。”顾宏地透露，小鹏下一轮以及将来的融资，都将是有针对性的资本合作。“希望能在一定程度上带来无论是行业资源、战略关系资源、国际化拓展资源、技术资源的合作方，这些都是我们考虑的内容”。而威马的沈晖也表达了同样的观点，直言对纯财务投资已经没有太大兴趣。

编辑：李若愚王朱莹责任编辑：凌辰 SF179OPEC+集团正在讨论的协议，将在目前既有的120万桶/日减产幅度上增加至少40万桶/日，相当于全球供应量的1.2%。目前的减产协议原定明年3月结束。“沙特希望给市场惊喜，”其中一名消息人士称。另有两名消息人士称，OPEC经济委员会（ECB）最新的分析显示，如果不进一步减产，OPEC将在2020年上半年出现严重供过于求和库存积压的情况。

从现有案例来观察，这一轮在“限购”微调上做文章的城市主要聚焦在此前热度较高的二三线城市，实操层面主要通过社保、落户条件的放宽来实现；悄悄从局部放松“限价”或降低房贷利率是较多一二线城市采用的动作；直接“松绑”限售的仅太原、苛泽两个城市；其他相对热门城市比如天津、青岛等则更多从供应端进行细微调整。